(1)金屬梁柱式護攔應(yīng)在橋梁伸繃縫的兩側(cè)設(shè)置端部立往.其縱向設(shè)計強度（strength)應(yīng)等于中間立柱的橫向設(shè)計強度（strength)。
(2)當(dāng)橋梁護欄與路基護欄的結(jié)構(gòu)形式不同時，應(yīng)進行過渡（transition)段設(shè)計。根據(jù)美國公路交通事故統(tǒng)計資料，車輛碰撞路側(cè)護欄的事故中有50%發(fā)生在路基護欄與橋梁護欄的過渡段上。因此，路摧護欄與橋梁護欄防撞等級或剛度不同時，均應(yīng)進行過渡段設(shè)計，w避免護欄端部構(gòu)成行車障礙物(barrier)，如圖2一84所示
84 橋梁護欄與波形梁護欄的過渡（transition)段處理
其具體要求為:
①過渡（transition)段應(yīng)采川設(shè)置端部典墻或?qū)雱傂宰o欄搭接在剛性護欄上的方式。
②端部翼墻可設(shè)置在橋梁端部.由橋梁護欄改造而成，也可在路基段獨立設(shè)置。端部翼墻應(yīng)根據(jù)路基護欄的要求設(shè)置預(yù)埋件.如圖2一85所示。
③采用搭接方式時，路基段護欄應(yīng)進行加強處理，長度不宜短于10M，如圖2一邪所示。橋梁護欄設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
④當(dāng)橋梁護欄與路基護欄或路基段設(shè)置的獨立端部蕊墻均采用剛性護欄時，剛性護欄在橋臺仲縮縫處可以斷開，其他形式護欄之間的過渡（transition)段均不得在橋頭處斷開。橋梁護欄設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
5.當(dāng)命近橋頭的路基段沒有設(shè)且安全護欄時，應(yīng)按路纂護欄設(shè)置條件設(shè)計路段護欄，再進行過渡（transition)段設(shè)計。橋梁護欄應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。
橋梁鋼筋(英文:steel bar)混凝土(Concrete)墻式護欄與路基波形梁護欄過渡（transition)段處理
橋梁鋼筋(英文:steel bar)混凝土(Concrete)墻式護欄與路基波形梁護欄過渡（transition)段處理(BT-2，單位:mm)


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